Befund 6, Controller-Entscheidung: carriageway_area() vereinigt das ganze
Straßennetz zu wenigen Zusammenhangskomponenten, und _classified() gab
jeder Komponente die Klasse ihrer breitesten enthaltenen Straße - am
echten Netz trugen dadurch 91,2 % der Fahrbahnfläche "boulevard", auch wo
tatsächlich eine Wohnstraße lag. Kein Verbraucher las das Feld (Browser
und Minimap färben die Fahrbahn einheitlich); die Klasse je Straße steht
weiterhin in edges.
_classified() samt Aufruf aus run.py entfernt, chunk_payload() nimmt
carriageway jetzt als reine Liste von Polygonen statt (poly, klasse)-
Tupeln entgegen, Sortierschlüssel entsprechend auf poly allein verkürzt.
Fixtures in test_emit.py, test_overview.py, tests/geometry.test.js und
tests/streaming.test.js sowie das Chunk-Format im Entwurf nachgezogen;
tests/props.test.js bleibt unverändert, weil dort edges betroffen sind,
nicht carriageway.
„Gemessen im Spiel" behauptete noch einen offenen Befund zu tests/parkData.test.js, der seit
Commit 05e2914 (Fix-Runde 1) erledigt ist: der Test prüft inzwischen gegen carriageway und ist
grün. Satz entsprechend gekürzt, damit der Entwurf nicht mehr sich selbst widerspricht (direkt
neben „Beide Abnahmen bestanden").
Co-Authored-By: Claude Sonnet 5 <noreply@anthropic.com>
Teil 2 der Straßenarbeit. Gemessen statt geschätzt: 88,74 km in 1.519
Mittellinien, deren Krummheit im Median bei 1,0104 liegt — das Zackige
sitzt allein in den Rändern. Das heutige Netz zerfällt an den Kreuzungen
(nur 81 von 3.038 Enden treffen sich), weil centerlines() alles unter 15 m
verwirft; das ungefilterte Skelett hat 862 Kreuzungen.
Entwurf: Graph aus dem Skelett, vier Straßenklassen nach gemessener
Korridorbreite, Fahrbahn als 15 cm tiefe Mulde mit Bordsteinwand und
Gehweg auf Bodenhöhe, Markierungen als Geometrie in einem Material.
Im Browser gemessen: die Kapsel erklimmt 15 und 25 cm ohne Halt und
blockiert erst bei 40 cm — ein Bordstein mit Kollision sperrt niemanden ein.
Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
knso
