Zebrastreifen im Miami-Balkenmuster und Haltelinie je Zufahrt, dazu markings(graph)
als Sammelfunktion fuer Task 10. Beim Nachrechnen der Pruefkoerper zwei Fehler im
Auftrag gefunden und vor der Uebernahme berichtigt:
Die Haltelinie lag auf der falschen Fahrbahnhaelfte. "across" ist schon als links von
"along" definiert (dieselbe Konvention wie offset_curve() in _offset()), und die Umkehr
der Fahrtrichtung an der Zufahrt braucht deshalb kein zusaetzliches Vorzeichen - der
Auftrag zog eins ab und landete damit auf der Gegenspur. Eine Probe mit offset_curve()
auf der Einfahrtlinie bestaetigt +across als die rechte Seite; alle vier Arme der
Testkreuzung ergeben danach das erwartete Windradmuster.
Zwei Testfilter (|x| bzw. |y| < 20) waren zu locker: An der vierarmigen Testkreuzung
liegen Balken benachbarter Arme nahe genug am Ursprung, um faelschlich mitgezaehlt zu
werden - falsches Gruen durch Verwechslung. Auf die halbe Fahrbahnbreite verengt.
Zusaetzlich gefunden und mit eigenem Test belegt: Eine Schleifenkante haengt mit beiden
Enden am selben Knoten und stellt zwei getrennte Zufahrten dar (wie junction_arms() in
section.py); ohne die zweite Richtung fehlten Haltelinie und Zebra auf einer Seite der
Schleife. Betrifft 28 von 690 Kreuzungen am echten Netz.
Co-Authored-By: Claude Sonnet 5 <noreply@anthropic.com>
Der Kommentar zu gelb_doppelt nannte den Achsabstand (2*WIDTH = 20 cm) als "Abstand der
Mitten", meinte damit aber die Luecke zwischen den gemalten Linien - die entsteht erst
nach der Pufferung um je WIDTH/2 und betraegt WIDTH = 10 cm, wie vom Entwurf verlangt.
Die Geometrie war immer richtig, nur der Satz dazu nicht.
longitudinal() versprach list[tuple[object, str]] statt der zugesagten
list[tuple[Polygon, str]] - Polygon war nicht einmal importiert.
Dazu zwei Tests, die die schon richtige Lage festhalten, damit ein Kommentarfehler wie
der obige naechstes Mal auffiele: gelb_doppelt liegt symmetrisch um die Achse mit 20 cm
Achsabstand und 10 cm Luecke, der Boulevard-Spurtrenner liegt bei genau ±LANE. Kein
TDD-Fall - beide liefen beim ersten Lauf gruen.
Co-Authored-By: Claude Sonnet 5 <noreply@anthropic.com>
Gelbe Mitte, Spurtrenner und Randlinien je Kante, zwischen den Kreuzungsraendern -
Geometrie statt Textur, weil Haltelinie und Zebrastreifen (Task 9) quer zur
Fahrtrichtung liegen und in einer laengs laufenden Kachel nicht unterzubringen waeren.
Co-Authored-By: Claude Sonnet 5 <noreply@anthropic.com>
knsoandClaude Sonnet 5