_walk_source() nahm bisher die ganze junction_area() eines Knotens auf, sobald
irgendein anliegender Arm Bordstein hat - auch den Anteil, der zu einer dort
einmuendenden Gasse gehoert. Der Gehweg wuchs dadurch die volle Laenge des
Kreuzungsstummels die Gasse hinauf (bis zu setback+1, beim Boulevard 11 m)
statt nur um die Ecke. _kerbless_zone() bekommt den extra-Parameter zurueck
(_kerb_lines() und _walk_source() rufen sie beide mit 0.2 auf) und beschneidet
jetzt auch den Kreuzungsanteil der Gehwegquelle.
Gemessen: an einer T-Kreuzung (2 Gassen + 1 Wohnstrasse) verschwindet der
fehlerhafte Gassenstummel-Gehweg vollstaendig (53,11 -> 0,0 m2). An einer
4-Wege-Kreuzung mit 3 Gassen + 1 Boulevard reicht der Fix nicht aus: der Rest
in der Nische zwischen zwei Gassenstummeln schrumpft nur auf 27,14 statt der
erwarteten rund 2 m2, und seine maximale Ausdehnung von der Kreuzungsmitte
(11,14 m) liegt weit ueber der als Grenze genannten 3-4 m - dokumentiert als
bekannter, nicht ausreichend geloester Punkt, siehe Fixbericht.
Unabhaengig davon: MultiPolygon([result]) wirft TypeError, wenn result eine
GeometryCollection ist (intersection()/difference() liefern das gelegentlich
an Beruehrstellen, mit einer entarteten Nulllinie neben echten Polygonen).
Neuer Helfer to_multipolygon() in section.py filtert auf echte Polygone,
statt daran abzustuerzen; carriageway_area() und _sidewalk() nutzen ihn beide.
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Die Reichweitenzone aus der letzten Runde (Gehweg aus der ganzen Fahrbahn wachsen
lassen, dann eine Zone um jede bordsteinlose Klasse wieder abziehen) fragte die
falsche Richtung: "liegt dieser Punkt nahe einer Gasse?" statt "gehoert die
naechste Fahrbahn zu einer Klasse mit Bordstein?". Die Zone kennt ihre
Nachbarschaft nicht und frass dabei echten Wohnstrassen-Gehweg mit, sobald der
zufaellig nah an einer Gasse lag - 250 von 500 m2 bei einer parallelen Gasse mit
nur 0,5 m Korridorabstand, 7,58 m2 systematisch an jeder Gasse-Wohnstrasse-
Einmuendung, unabhaengig von der Gassenlaenge.
_walk_source(graph) baut die Fahrbahnquelle jetzt nur aus Kanten und Kreuzungen
mit mindestens einem bordsteintragenden Arm (ribbon()/junction_area(), gefiltert
auf SECTION[...].kerb). _sidewalk() waechst aus dieser Quelle statt aus der
ganzen Fahrbahn und braucht keinen nachtraeglichen Abzug mehr. _kerbless_zone()
bleibt nur noch fuer den Bordstein-Ausschluss in _kerb_lines(), mit dem
urspruenglichen festen Zuschlag von 0,2 m.
Rechenzeit am echten Netz gemessen: _walk_source() kostet zusaetzlich 1,8 s
(carriageway_area() braucht 2,45 s), build_street() insgesamt rund 5,1-5,2 s -
weit unter der 30-s-Schranke, kein Anlass, die Kreuzungsflaechen nur einmal
statt zweimal zu berechnen.
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Der eigene Fix aus der letzten Runde (_lots() zieht carriage.buffer(WALK_MAX) ab)
hatte einen neuen Fehler eingeführt: Der klassenunabhängige 3-m-Abzug frisst bei
der Gasse (walk=0,0, gar kein Gehweg) und bei der Wohnstraße (walk=2,5, nicht 3,0)
mehr weg, als dort tatsächlich Gehweg ist - eine echte Pflasterfläche neben einer
Gasse wurde bis zu WALK_MAX komplett als Gehweg gezählt statt als Restfläche.
An der Wurzel behoben: _kerbless_zone(graph, extra) berechnet den Korridor aller
Klassen ohne Bordstein aus der vollen Kantenmittellinie, mit extra als Parameter
statt festem Wert - _kerb_lines() ruft sie mit extra=0.2 auf (schmale Fuge an der
physischen Kante, unveraendert), _sidewalk() mit extra=WALK_MAX (muss die volle
Gehweg-Reichweite abdecken, sonst bliebe ein bis zu 2,8 m breiter Streifen
faelschlich Gehweg). Ein einzelner fester Radius fuer beide Zwecke funktioniert
nicht: zu schmal laesst echten Gehweg als Gehweg einer Klasse ohne Gehweg stehen,
zu breit schneidet er benachbarten, legitimen Bordstein weg - nachgerechnet mit
der vom Fix-Auftrag selbst vorgeschlagenen Testfixture, bevor der feste Wert
uebernommen wurde.
_lots() rechnet jetzt exakt (corridor.difference(carriage).difference(sidewalk))
statt mit einem eigenen Puffer, wie vorgegeben.
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_lots() zog bisher nur die Fahrbahn vom Korridor ab, nicht den Gehwegstreifen - weil
carriageway + 2*walk je Klasse genau den Korridor ergibt, war "Korridor minus Fahrbahn"
wörtlich der Gehweg und legte ihn ab 80 m Straßenlänge ein zweites Mal als Restfläche
darüber. _sidewalk() hielt die MultiPolygon-Zusage nicht (derselbe Fehler wie bei
carriageway_area() in Task 6): ein leeres Ergebnis kam als leeres Polygon zurück statt
als leeres MultiPolygon. _kerb_lines() nimmt jetzt die volle Kantenmittellinie statt
ribbon() für den Gassen-/Brückenausschluss, weil ribbon() an der Kreuzung endet und der
Bordstein sonst im Einmündungstrichter stehen bliebe.
Die im Fix-Auftrag genannte Test-Konfiguration für den dritten Punkt (30 m lange Gasse)
zeigte den gemeldeten Fehler nicht: ribbon() liefert dort kein None (Setback 5,5 m,
30-5,5=24,5 >= 1,0), der alte Ausschluss deckte die Gasse also schon vollständig ab. Der
Fehler braucht eine Gasse kürzer als setback+1=6,5 m - erst dann liefert trimmed_line()
None und der alte Code baut gar keinen Ausschluss. Testkonfiguration entsprechend auf
eine 5 m kurze Gasse korrigiert, siehe task-7-report.md für die vollständige Herleitung.
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Ein Prüfkörper korrigiert: Der Splitter in
test_kleine_reststuecke_fallen_weg_grosse_bleiben lag direkt an derselben
Korridorkante wie die Ausbuchtung und verschmolz dort schon bei unary_union()
mit ihr, bevor der LOT_MIN-Filter überhaupt etwas zu tun bekam. Mit einer
kleinen Lücke zum Rand bleibt er ein eigenständiges 2-m²-Polygon und fällt
durch den Filter - der Test prüft jetzt tatsächlich das Wegfallen kleiner
Reststücke, nicht nur, dass große bleiben.
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Zwei Befunde aus der Prüfung: unary_union() vereinte eine einzelne zusammenhängende
Kreuzung zu einem einfachen Polygon statt des zugesagten MultiPolygon (bricht an kleinen
Prüfkörpern, nicht am echten Netz mit seinen 213 Teilen - deshalb bisher unbemerkt).
Normalisiert jetzt auf MultiPolygon, mit Testzusicherung an der zusammenhängenden
kreuzung()-Fixture.
test_zwei_parallele_strassen_verschmelzen_nicht bewachte nichts: alle vier Knoten hatten
Grad 1, junction_area() lief nie. Fixture bekommt jetzt an beiden Straßen einen Querarm
(Grad 3), damit das Schließen tatsächlich ausgeführt wird, während die Straßen getrennt
bleiben.
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incident() liefert eine Schleife (a == b) nur einmal, und edge.a == node ist bei ihr immer
wahr - die zweite Abgangsrichtung bekam deshalb nie einen eigenen Arm im Kreuzungsfächer.
Das war kein Schönheitsfehler, sondern ein Loch in der Fahrbahn genau dort, wo das
zurückgeschnittene Schleifenband auf die Kreuzungsfläche trifft: 179 von 196 Schleifen
sitzen an einem Knoten mit Grad >= 3 und waren betroffen.
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Die nodes-Liste in test_kante_ganz_innerhalb_der_kreuzung_liefert_kein_band
stand ein Zeichen zu weit links, statt wie die edges-Liste darunter unter
dem ersten Listenelement zu fluchten - beim Selbstlesen des Diffs
aufgefallen.
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Der Korridor, den Task 4 misst, ist auf der Karte eine einzige graue
Fläche - Fahrbahn und Gehweg tragen dort dieselbe Farbe. Der Querschnitt
teilt sie deshalb nur auf, statt sie zu vergrößern: Fahrbahn plus zweimal
Gehweg ergibt für jede Klasse genau die gemessene Breite, und der
Stadtgrundriss bleibt unberührt. Die Maße (Fahrspur 3,5 m, Parkspur
2,0-2,5 m, Gehweg 2,5-3,0 m) stehen im Entwurf; eine Assertion auf
Modulebene hält die Aufteilung für alle vier Klassen fest.
Das Fahrbahnband entsteht aus der Mittellinie: An jedem Kreuzungsende
(Grad >= 3) weicht sie um die halbe Fahrbahn der breitesten anliegenden
Kante plus 2 m zurück, freie Enden bleiben stehen. Eine Kante, die ganz
in den Kreuzungsflächen verschwindet, liefert kein Band - das füllt Task 6.
Testkorrektur: test_kante_ganz_innerhalb_der_kreuzung_liefert_kein_band
hatte an beiden "Kreuzungsknoten" nur je zwei Kanten, also Grad 2 statt
Grad 3 - keine Kreuzung nach der Definition, die trimmed_line() selbst
verwendet. Gegen die fertige Implementierung geprüft, lieferte sie eine
echte Linie statt None. Je ein zweiter Arm an beiden Knoten (wie schon in
test_kontraktion_zieht_alle_anliegenden_kanten_mit für denselben
3-m-Kreuzungsabstand) behebt das.
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_contract_short() ließ Kanten, die schon vorher am überlebenden Knoten
hingen, auf ihrer alten Koordinate stehen - nur die vom eingezogenen
Knoten umgehängten folgten dem neuen Mittelpunkt. Da Kontraktion beidseitig
Grad >= 3 voraussetzt, hat der überlebende Knoten danach immer mindestens
Grad 4, und _merge_chains() fasst nur Grad-2-Knoten an: Der Fehler konnte
sich nie von selbst heilen. Am heutigen Mosaik wirkungslos (die Funktion
greift dort kein einziges Mal), aber real für jeden Ausschnitt mit zwei
nahen Kreuzungen - genau der Fall, den die Funktion behandeln soll.
Dazu zwei Kleinigkeiten: _median_width() deckte den Kurzkanten-Fallback
(unter 2 * WIDTH_MARGIN) bisher nicht ab, und ein Kommentar in
_merge_chains() war ein Zeichen zu weit eingerückt.
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Sackgassen unter 10 m sind Skelettfransen und fallen weg, Knoten mit nur
noch zwei Kanten lösen sich auf, Kreuzungen näher als 5 m werden eine. Die
Breite kommt aus der Distanztransformation ohne die ersten und letzten 8 m:
dort misst sie die Kreuzung, nicht die Straße.
Der Gegencheck am echten Mosaik deckte zwei Fälle auf, die kein
synthetischer Test zeigt: Ein Rohast ohne Kreuzungsanschluss liefert eine
Kante mit nur einem Stützpunkt (LineString verlangt 0 oder mehr als einen
Punkt), und ein Knoten mit Schleife plus Verbindungskante hat kein zweites
Ende zum Verketten. Beides fängt clean() jetzt ab, mit je einem
Regressionstest.
Co-Authored-By: Claude Sonnet 5 <noreply@anthropic.com>
centerlines() verwirft alles unter 15 m und zerlegt das Netz damit an jeder
Kreuzung: von 3.038 Linienenden treffen sich nur 81. Der neue Graph lässt
das Skelett ungefiltert, macht aus den 5.970 Pixeln mit Grad >= 3 durch
Verschmelzen im Umkreis von 8 m die 862 Kreuzungen und hängt die Kanten
dort ein.
_skeleton_graph/_to_world in vectors.py sind jetzt öffentliche Schnittstelle
für roads.py (skeleton_graph/to_world); inpaint.py zieht seinen einzigen
Aufruf von skeleton_graph mit, sonst bräche dessen Import.
Co-Authored-By: Claude Sonnet 5 <noreply@anthropic.com>
modular_sidewalk_curb_kit (Just8, CC BY 4.0) liefert 2048er Karten für
Bordstein und Gehweg. Sie werden auf 1024 verkleinert und im Namensschema
der Poly-Haven-Texturen abgelegt, damit createMaterials() sie ohne
Sonderfall lädt. Das Kit selbst bleibt außerhalb des Repos; das Skript
überspringt den Schritt, wenn der Ordner fehlt.
Co-Authored-By: Claude Sonnet 5 <noreply@anthropic.com>
emit.py normalisiert jede ausgegebene Fläche und sortiert die Listen nach der
Ausgabestruktur selbst. unary_union() in apply_street() gab das kartenweite
Straßenpolygon mit anderem Ringstartpunkt und an anderer Listenstelle zurück und
änderte damit 88 Chunkdateien, in denen sich geometrisch nichts bewegt hatte
(symmetrische Differenz 0,00 m²). Belagsarten und Mittellinien behalten ihre
Reihenfolge: overview.py malt die Beläge in Listenreihenfolge übereinander, und
vergeLampPoints() hängt an Reihenfolge und Laufrichtung der Mittellinien —
Sortieren verschöbe dort 1.848 von 3.921 Laternen auf die andere Straßenseite.
check_corners() misst gegen den Straßenrand statt gegen die Straßenfläche. Alle
vier Ecken liegen in der Fahrbahn, ihr Flächenabstand ist 0,000 m; die alte
Prüfung schlug deshalb nur an, wenn eine Straße sich zurückzieht. Eine nach
innen verbreiterte Straße hätte apply_park() still auf das veraltete Viereck
zurückgeschnitten.
Die Parkwege werden am Parkviereck abgeschnitten — die runden Kappen von
LineString.buffer() lagen mit 95,96 m² darüber hinaus, rund 41 m² davon sichtbar
als Betonzungen auf den umgebenden Belägen. load_elements() prüft den OSM-Abzug
so streng wie die Parkdatei, mit Dateiname statt nacktem KeyError.
Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
Die Erwartung "keine Warnung" im Plan war überholt: Task 5 schneidet Sperrflächen
bewusst auch aus Zufahrten aus und warnt dabei, und am echten Stand quert die
Zufahrt zum Parkplatz die Tribuenen-Sperrflaeche. Der Test prueft jetzt die
Warnungsliste wortgenau, damit er weiterhin bei jeder neuen oder anderen
Warnung anschlaegt.
Co-Authored-By: Claude Sonnet 5 <noreply@anthropic.com>
Zufahrtsflächen (highway=service) wurden bisher ungeschnitten ausgegeben und nicht auf
Überschneidung mit Sperrflächen geprüft. Am echten Stand überlappte eine Zufahrt die
Sperrfläche "tribuene" um 42,17 m² ohne Schnitt und ohne Warnung. build_layout wendet
difference(blocked) jetzt auch auf Zufahrten an, die Warnschleife prüft Wege und
Zufahrten getrennt ("Parkweg schneidet ..." / "Zufahrt schneidet ...").
Co-Authored-By: Claude Sonnet 5 <noreply@anthropic.com>
_sides() und _place_rows() nehmen die ersten vier Ringpunkte eines Rechtecks
als seine Ecken. GEOS setzt nach dem Puffern je nach Plattform zusätzliche
Punkte mitten auf die Kanten (macOS 0, Windows 2), und dann messen beide die
falschen Kanten: ergänzte Gebäude bekamen unter entfernten Beschriftungen eine
falsche Größe und eine falsche Richtung. simplify(0) entfernt genau diese
Punkte und lässt die Form unverändert.
Co-Authored-By: Claude Sonnet 5 <noreply@anthropic.com>
GEOS setzt bei entarteten Eingaben je nach Plattform zusätzliche Punkte auf
eine Kante, und fileURLToPath liefert unter Windows Backslashes. Beide Tests
prüfen jetzt, was sie meinen: die Ecken des Rechtecks und den Ort im Baum.
Co-Authored-By: Claude Sonnet 5 <noreply@anthropic.com>
Tribüne im Park J6 statt des alten Gebäudekastens, mit Materialrollen,
ersetzten Grundrissen beim Chunk-Aufbau und Asset-Test je Ort.
Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
Fest: Sichtbeton, Estrich, Verkleidung, Stahl, Trapezblech, Riffelblech, Verglasung, utility_box_01. Nahflächen: Sichtbeton, Estrich, Verkleidung, Stahl, Sitzschale. Kabel, Kabeldosen, Wandleuchten und Kästen auf 0,25. Der Asset-Test prüft jede Datei aus PLACES gegen ihre eigene Zeile fester Materialien statt gegen die ganze globale Liste, Bump nur beim Hood Yard.
Co-Authored-By: Claude Sonnet 5 <noreply@anthropic.com>
places.mjs schrieb bisher nach public/models/places/<id>.glb relativ
zu process.cwd() und nahm jede id ungeprüft an. Die neue, exportierte
placeTarget(id) löst den Pfad stattdessen von import.meta.url ab (egal
von wo das Skript aufgerufen wird) und lehnt IDs außerhalb von
[a-z0-9-]+ ab, bevor daraus ein Pfad wird, der aus public/models/
places/ herausführen könnte.
Co-Authored-By: Claude Sonnet 5 <noreply@anthropic.com>
- Himmel: 4k-HDRI von Poly Haven (CC0, tools/assets/hdri.mjs) statt Sky-Shader. Kuppel zeigt das Foto
ab 12°, darunter weiches Band und Dunst in Nebelfarbe; Umgebungslicht und Spiegelungen per PMREM;
Sonne aus dem Bild gekappt und als Licht übernommen (77°, Stärke 2,5)
- Schatten: CSM mit vier Stufen (25/100/350/1000 m, je 2048²), Schutznetz für beleuchtete Materialien,
Normal-Bias 1,5 Texel je Stufe gegen Streifen auf doppelseitigen Materialien (Figur, Autos)
- Startfigur wirft Schatten, Palmen und Laternen empfangen Schatten, Wasser als ruhige See
- Debug-Panel: Sonne, Himmelslicht, Himmelshelligkeit; Namensnennung um das HDRI ergänzt
Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
- chunk_name: Reject float/bool indices like JavaScript (Number.isInteger)
- parse_chunk_name: Use fullmatch instead of match($) to reject strings with trailing newlines
- Add invalidIndices fixture cases to catch these edge cases in both languages
Co-Authored-By: Claude Haiku 4.5 <noreply@anthropic.com>
727 von 2.286 rohen Grundrissen (31,8 %, aber nur 1,8 % der bebauten Fläche) sind
unter 4 m an der kurzen Seite ihres gedrehten Hüllrechtecks — extrudiert werden
daraus Wände, keine Häuser. Eine Mindestbreite allein reicht nicht: einzelne Formen
bleiben bei >= 4 m Breite trotzdem extrem lang und dünn (z.B. 4,27 m x 153 m,
Verhältnis 35,9). MAX_ASPECT_RATIO=12 ergänzt die Mindestbreite MIN_BUILDING_WIDTH=4,
an einer echten Lücke in den gemessenen Verhältnissen festgemacht (größte plausible
große Grundfläche: Verhältnis 10,8 bei 7.196 m²; nächste eindeutig wandartige Form:
Verhältnis 12,0 bei 60,5 m²). Zusammen fallen 766 Grundrisse (33,5 %, 36.986 m² =
3,3 % der Fläche) weg.
Bestehende Fixture in test_small_staircase_building_is_not_dropped vergrößert (4x4-
auf 6x6-Block): ihre kurze Seite lag zufällig bei ~3,7 m, unter der neuen Schwelle,
und hätte den Test sonst für den falschen Grund bestehen lassen (Ruling 74 statt
Ruling 28).
Pipeline neu durchgelaufen: eindeutige Gebäude 2.282 -> 1.520 (-33,4 %), Dreiecke
über alle 144 Chunks 327.181 -> 307.678 (-6,0 %, vollständig aus der Gebäude-Ebene),
public/data/vice-a 2,73 M -> 2,50 M.
Co-Authored-By: Claude Sonnet 5 <noreply@anthropic.com>
Ruling 60: vergeLampPoints sucht von 6 bis 16 m nach außen und verwirft eine
Laterne ganz, wenn keiner der sechs Abstände die Straßenpolygone des Chunks
verlässt (Punkt-in-Polygon mit Löchern, pointInPolygon). Ruling 61: die vier
nie platzierten Requisiten (Bank, Mülleimer, Hydrant, Absperrung) fliegen aus
props.mjs und aus dem Repository, ~18 MB auf 1,9 MB im Arbeitsverzeichnis.
Co-Authored-By: Claude Sonnet 5 <noreply@anthropic.com>
knsoandClaude Sonnet 5